XG09

OPIS

Charakterystyka modelu XG09:

Prosta obsługa i działanie
Uniwersalne opony Kenda do jazdy nawet w nieutwardzonym terenie
Możliwość składania i transportu w bagażniku samochodu
Siodełko zwiększa stabilność i bezpieczeństwo jazdy
Możliwość dokupienia akcesoriów: lusterek, przedniego błotnika, koszyka

Więcej o modelu Nitro scooters XG09

Hulajnoga spalinowa XG09 to najpopularniejszy model 1-biegowy na oponach dętkowych 10,5’ o uniwersalnym bieżniku.

Ten model jest wyposażony w stacyjkę. Dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce można uruchomić hulajnogę (ręcznie za pomocą cięgła). Aby wyłączyć silnik należy przekręcić kluczyk w położenie 0 - wyłączone.

Skrzynia biegów

Ta hulajnoga spalinowa należy do nowej generacji, która wykorzystuje opatentowany mechanizm pasowy i inne cechy zgodne z patentem P DESIGN. Zaletą przekładni pasowej jest minimalne zużycie w porównaniu ze starszymi przekładniami "olejowymi”.

Przeniesienie napędu na tylne koło zapewnia masywny łańcuch, który można bez trudu wyregulować w ciągu kilku sekund. Hulajnoga wyposażona jest w osprzęt, który zapewnia maksymalne wykorzystanie mocy silnika.

Silnik

Zastosowany silnik jest silnikiem 2-suwowym o pojemności 49ccm chłodzony powietrzem. Dzięki zastosowaniu sportowego gaźnika z zewnętrznym filtrem powietrza wszystkie hulajnogi mają wysoką wydajność..

Przed startem należy wpompować benzynę do gaźnika przyciskając ręczną pompkę, znajdującą się na gaźniku silnika. Zbiornik ma objętość ok. 1,1L i może przejechać około 25 do 35 km. Zasięg zależy od wagi użytkownika, stylu jazdy i terenu. Silnik pracuje na mieszance benzyny bezołowiowej i oleju syntetycznego (półsyntetycznego) do silników 2-suwowych. Mieszanie odbywa się w stosunku 1:30, a stosunek ten musi być ściśle przestrzegany (proporcje dokładnie opisane w instrukcji obsługi).

Zawieszenie

Ten model jest wyposażony w najnowszej generacji przednie zawieszenie opracowane przez naszą firmę, aby zwiększyć stabilność, a zwłaszcza bezpieczeństwo hulajnogi.

Sztywność przedniej sprężyny można regulować zgodnie z potrzebami użytkownika.

Hamulce i kierownica

Szeroka kierownica wyścigowa jest podstawowym warunkiem łatwego prowadzenia hulajnogi przy wyższych prędkościach. W razie potrzeby kierownicę można obnizyć o kilka centymetrów. Aby poprawić bezpieczeństwo, kierownica BMX ma miękką podstawę.

Prawą ręką sterujemy gazem i przednim hamulcem (jak w motocyklach), a lewą ręką sterujemy tylnym hamulcem. Dźwignie hamulcowe mają fabryczne otwory (gwinty) do montażu oryginalnych lusterek, które poprawiają bezpieczeństwo jazdy.

Układ hamulcowy został poddany wielu innowacjom - zastosowano odporne na rozciąganie sportowe dźwignie i nowe tarcze hamulcowe (cięte laserowo). Jednocześnie zaciski hamulcowe zostały zastąpione nowym typem "J.A.K.". Mają one prosty system regulacji i są o wiele bardziej stabilne niż starsze hamulce. Hulajnogę można zahamować dzięki innowacyjności na długości kilka metrów. Aby zwiększyć efekt hamowania, zastosowano nowe klocki hamulcowe. Zaletą jest znacznie dłuższa żywotność, wadą jest od czasu do czasu „piszczenie” hamulców.

Inne

Model ten jest wyposażony w 10,5-calowe opony uniwersalne, które zostanie doceniona przez użytkownika, zarówno podczas pokonywania nierównych nawierzchni jak i jazdy po drogach asfaltowych..

Zalecamy rozważenie zakupu oryginalnych akcesoriów. Zalecamy zakup osłony skrzyni biegów, która zapobiega niszczeniu paska przez kamienie i piasek spod kół.

Do przechowywania lub transportu skuter można łatwo i szybko złożyć, naciskając dźwignię.

Wszystkie hulajnogi są profesjonalnie regulowane przed sprzedażą:

pierwsze uruchomienie silnika i regulacja spalania (gaźnik)
sprawdzanie / dokręcanie pasków napędowych
napinanie / smarowanie łańcucha
regulacja hamulca
regulacja przedniego zawieszenia i jego komponentów
sprawdzanie ciśnienia w oponach do zalecanych wartości
jazda kontrolna
pełna kontrola funkcjonalności wszystkich komponentów

Poruszanie się po drogach publicznych

Zgodnie ze stanowiskiem zajętym przez Departament Dróg i Transportu Drogowego Ministerstwa Transportu dotyczącym hulajnogi z silnikiem pomocniczym, poruszanie się przedmiotowym pojazdem na jezdni lub poboczu jest zabronione ze względów bezpieczeństwa. Mając na uwadze, że hulajnoga spalinowa nie odpowiada pojazdom opisanym w ustawie Prawo o ruchu drogowym oraz fakt, że nie określono dla niego szczególnych zasad korzystania z dróg, w ocenie Ministerstwa Transportu ze względu na bezpieczeństwo, nie powinien on uczestniczyć w ruchu na jezdni. W obliczu braku uregulowania prawnego dotyczącego poruszania się hulajnogą z silnikiem pomocniczym należałoby poruszać się przedmiotową hulajnogą poza drogami publicznymi (np. place, podwórka, boiska, drogi prywatne, wewnętrzne).